DZ097 dotyczy modelu: nowy Jetta nowy Santana 1.6L Diesel rok modelowy: 2014 do chwili obecnej 04C109479H/04E109244A/04E109119H

Szczegóły poszczególnych pozycji

Koło rozrządu i napinania: A28139 OE: 04C109479H sprężyna spiralna automatyczne koło rozrządu i napinania, zasada działania: optymalizuj konstrukcję na podstawie mechanicznego koła napinającego.Wykorzystując sprężynę spiralną w połączeniu z płytą boczną do generowania stałego momentu obrotowego, automatycznie uzupełnia napięcie, pochłaniając amplitudę rozpiętości paska.

Koło pasowe rozrządu: A68140 OE: 04E109244A Stałe koło pasowe rozrządu z centralnym otworem: jego główną funkcją jest pomoc w napinaniu koła pasowego i paska, zmiana kierunku paska i zwiększanie kąta włączenia paska i koła pasowego.Koło napinające w układzie rozrządu silnika można również nazwać kołem prowadzącym.

Pasek rozrządu: 163S7M200 OE: 04E109119H Kształt zęba: S7M Szerokość: 200mm Ilość zębów: 163 Wykonany z wysokocząsteczkowego materiału kauczukowego (HNBR), jego zadaniem jest utrzymanie synchronicznej pracy skoku tłoka, otwierania i zamykania zaworów oraz sekwencji zapłonu podczas silnik pracuje, pod podłączeniem rozrządu.Pasek rozrządu jest ważnym elementem systemu dystrybucji zaworów silnika, który jest połączony z wałem korbowym i dopasowany do określonego przełożenia, aby zapewnić dokładny czas dolotu i wydechu.Pasek rozrządu jest elementem gumowym.W miarę wydłużania się czasu pracy silnika pasek rozrządu oraz jego akcesoria, takie jak napinacz paska rozrządu, napinacz paska rozrządu oraz pompa wodna zużywają się lub starzeją.Dlatego w przypadku silników wyposażonych w paski rozrządu producent będzie miał surowe wymagania dotyczące regularnej wymiany paska rozrządu i akcesoriów w określonym cyklu.

Przypomnienie:

Układ rozrządu dokładnie otwiera i zamyka odpowiednie zawory wlotowe i wylotowe, kontrolując czas otwierania i zamykania zaworów, umożliwiając dopływ wystarczającej ilości świeżego powietrza.Główną funkcją paska rozrządu jest napędzanie mechanizmu dystrybucji zaworów silnika.Górne połączenie to koło rozrządu głowicy cylindrów silnika, a dolne połączenie to koło rozrządu wału korbowego, dzięki czemu zawory dolotowe i wydechowe silnika mogą być otwierane lub zamykane w odpowiednich momentach, aby zapewnić, że cylindry silnika mogą normalnie zasysać i odprowadzać .Pasek rozrządu jest elementem eksploatacyjnym, a po zerwaniu paska rozrządu wałek rozrządu nie będzie działał zgodnie z rozrządem, co z dużym prawdopodobieństwem spowoduje poważne uszkodzenia w wyniku uderzenia zaworu i tłoka.Dlatego pasek rozrządu należy wymieniać zgodnie z przebiegiem lub czasem określonym przez oryginalną fabrykę.