AD139 Zastosowanie: Audic5 2.5Tiesel Oil Model Rok: 1997-2007
Zalety dotyczące sprzedaży produktu
Pasek rozrządu:
1. Długi czas użyteczny, wysoka niezawodność, kompaktowa struktura i cichy dźwięk
2. Dokładne dopasowanie, trwałe, bez nieprawidłowego hałasu, zmniejszenie zużycia
3. Materiał gumowy ma wyjątkowo wysoką wytrzymałość na rozciąganie i stabilność długości od -40 ° do -140 °. (HNBR)
4. Przyjmowanie międzynarodowej technologii zunifikowanych pasów, z przetwarzaniem drobnych szczegółów
Pociąg:
1. Automatyczna regulacja napięcia, wysoka zdolność adaptacyjna, stabilny, bezpieczny i niezawodny system
2. Bieganie gładsze, ciche i zapobieganie poślizgnięciu
3. Nasza jakość pociągu jest stabilna, z rocznymi problemami z jakością posprzedażnymi poniżej 1%. Posiadanie dużego i kompleksowego systemu łańcucha dostaw, profesjonalnego i kompletnego zespołu po sprzedaży oraz fabrycznego systemu jakości, który w pełni przestrzega międzynarodowych standardów
Szczegóły elementu
Koło dokręcania czasu: A28254 OE: 059109243F Scroll Sproll Spring Automatyczne koło naprężenia czasu, zasada pracy: Optymalizuj strukturę na podstawie mechanicznego koła dokręcającego. Za pomocą sprężyny przewijania w połączeniu z płytą boczną w celu wygenerowania stałego momentu obrotowego automatycznie uzupełnia napięcie podczas pochłaniania amplitudy rozpiętości paska.
Wędrca czasu: A68260 OE: 0591092444A Otwór środkowy stały czas Wdera: Jego główną funkcją jest pomoc w napięciu koła pasowego i paska, zmianie kierunku paska oraz zwiększeniu kąta włączenia pasa i koła pasowego. Koło wdera w systemie transmisji rozrządu silnika można również nazwać kołem prowadzącym.
Hydrauliczny typ tappetu napinacz czasowy: A68261 OE: 0591092433 Olej w komorze niskiego ciśnienia wchodzi do komory wysokociśnieniowego, zawsze utrzymując stan nasycony oleju wysokociśnieniowego. Górna pręt tłoka dociska do ramienia napięcia, nadając układowi rozrządu początkową siłę napięcia, która jest równa sile sprężynowej tłokowej.
Pasek rozrządu: 207StPX300 OE: 05910911B Kształt zęba: STPX szerokość: 30 mm Numer zęba: 207 Wykonane z wysokiego materiału gumy molekularnej (HNBR). Jego funkcją jest utrzymanie synchronicznego działania udaru tłokowego, otwierania i zamykania zaworu oraz sekwencji zapłonu podczas uruchomienia silnika, pod połączeniem czasu. Pasek rozrządu jest ważnym elementem układu dystrybucji zaworów silnika, który jest podłączony do wału korbowego i dopasowany do określonego współczynnika przekładni, aby zapewnić dokładne czas spożycia i wydechu. Pasek rozrządu to element gumowy. Wraz ze wzrostem czasu pracy silnika pasek rozrządu i jego akcesoria, takie jak napinacz paska rozrządu, napinacz paska rozrządu i pompa wodna, będą się zużywać lub starzeć. Dlatego w przypadku silników wyposażonych w pasy rozrządu producent będzie miał surowe wymagania, aby regularnie wymieniać pasek i akcesoria w określonym cyklu.
